Showing posts with label вермахта. Show all posts
Showing posts with label вермахта. Show all posts

Sunday, January 24, 2010

Зимнее специальное обмундирование вермахта


Появлению зимнего специального обмундирования в вермахте немецкая армия обязана боевыми действиями на советско-германском фронте в годы Второй мировой войны.
Принимая решение напасть на Советский Союз, Адольф Гитлер и высшее военное руководство рейха, исходя прежде всего из политических целей, направленных на утверждение господства Германии во всем мире, затеяли гибельный поход на Восток, всерьез не задумываясь над последствиями предпринимаемой ими авантюры и не прислушиваясь к трезвым предупреждениям отдельных умудренных опытом политиков и военных.

Фюрер «всех немцев», фактически не живший ни в одной стране, кроме Германии и Австрии, военный опыт которого огрaничилcя участием в Первой мировой войне (да к тому же на Западном фронте) в чине ефрейтора, совершенно не представлял себе климатических и культурно-исторических особенностей такой гигантской страны, как Советский Союз.
Большинство территории СССР (и значительная часть России — прим. ред.) по классификации известного немецкого климатолога Кеп-пена находится в зоне влажного холодного климата. Территория Западной Европы за исключением отдельных районов Испании и Швейцарии лежит в полосе климата умеренных широт. Поэтому на большей части Западной Европы зимние температуры колеблются от -5 до +5 градусов по Цельсию. Центральная европейская часть России, где фактически сосредоточено основное население, промышленность, политические и культурные центры страны (за исключением Северо-Западного промышленные района — прим. ред.) удалена от морей и океанов, следовательно на этой территории резко выраженный континентальный климат с холодной зимой (до -30" и ниже) и жарким летом. Зима в этих районах многоснежна и длительна (до 6, 7 месяцев). Естественно, у населения, проживающего в подобных климатических условиях в течение длительного времени сложился особый пищевой баланс и традиция костюма, позволяющая наиболее комфортно ощущать себя в любое время года. Количество калорий (более 2700 кал) и белка (более 90 г), потребляемых человеком в день (имеется в виду мужчина — прим. ред.) имеет самые высокие показатели в России и США. И если в США это обусловлено прежде всего высоким уровнем жизни и проявляется в большом количестве людей с избыточным весом, то в России это связано прежде всего с холодным климатом, в котором людям приходится жить и работать (даже водка как высококалорийный продукт занимает в биобалансе русского человека важнейшее место, с этой точки зрения).
Во время боевых действий в Норвегии из-за скоротечности боевых действий и относительно мягкой зимы (побережье Норвегии омывают теплые течения - прим. ред.) солдаты вермахта не ощутили острой потребности в специальном зимнем обмундировании сверх штатного. К тому же моряки и горные егеря, действовавшие в Норвегии, были в изобилии снабжены свитерами, другим шерстяным обмундированием и ветрозащитными куртками, позволявшими эффективно действовать в условиях холодного климата.
В период войны с Польшей в 1939 году, немецкие офицеры, встретившиеся с Красной Армией, отмечали ее скудное обмундирование и тыловое обеспечение, поскольку это, как внешний фактор, бросалось им в глаза. Количество основного вооружения в дивизиях РККА, Намного превосходившее по численности германское, от немцев тщательно скрывалось. Поддавшись первому впечатлению, эксперты и аналитики вермахта сочли, что, во-первых, Германия одержит убедительную победу еще до начала зимы, а во-вторых, что уж если немецкая армия теплыми вещами была обмундирована лучше советской, то и действовать в холодных условиях она будет значительно эффективней.
Однако на практике оправдались прогнозы самых мрачных пессимистов из состава германского руководства.
Скачать

Wednesday, January 20, 2010

АВТОМОБИЛИ ФОЛЬКСВАГЕН НА СЛУЖБЕ У ВЕРМАХТА


«Эта машина должна служить для немецкого народа», сказал в праздник Вознесения Христова, 26 мая 1938 года, Адольф Гитлер при закладке первого камня завода Фольксваген в Фаллерслебене, на родине автора гимна «Германия превыше всего» поэта Хоф-фмана. В то время как простой человек все еще надеялся, что «Фольксваген» будет для него «во все дни, воскресные и будничные, источником светлого, еще не испытанного счастья» (Адольф Гитлер), военное ведомство, заглядывая через плечо конструктора Порше -и не без ведома фюрера уже одобрило его проект «легкой военной бронированной машины». Это был час рождения легкого многоцелевого автомобиля УЖ С началом военных действий завод быстро переквалифицировался с гражданского автомобилестроения на военное.

Быстрый, выносливый автомобиль скоро превратился в солдата. И даже войска США, которые никак нельзя было заподозрить в недостатке автомобилей, позаботились о том, чтобы своевременно, как раз в день вторжения на континент - 6 июня 1944 - распространить содержательную брошюру о немецком кюбельвагене среди своих солдат, чтобы облегчить использование трофейных автомобилей. Это не было неожиданностью, У1У 82 к этому времени уже успешно выдержал испытания на всех театрах военных действий. И суровая русская зима не могла ему ничем,помешать, и там, где колеса тяжелых автомобилей , Хорьх и Татра пробуксовывали на непроходимом бездорожье или в песках, легкий кюбельваген рвался вперед. При необходимости Фольксваген могли поднять три человека, в то время как даже тридцать человек не смогли бы приподнять тяжелую Татру.
Сам фельдмаршал* Роммель однажды лично поблагодари! Порше: «Вы спасли мне жизнь. Ваш автомобиль VW, на котором я ездил в Африке, остался цел во время пересечения минного поля, в то время как шедший за мной тяжешй Хорьх взлетел на воздух». Многие читатели перенесутся в то далекое время при просмотре фотографий этой книги. История кюбельвагена неотделима от истории знаменитого детища Фольсксваге-на - «Жука», поэтому этой машине будет уделено большое внимание. Книга предназначена для всех тех, кто интересуется автомобилями Второй Мировой войны и особенно легковыми вездеходами вермахта.

Концепция «автомобиля для всех»
В первые годы своего существования автомобиль был игрушкой для богатых. Однако уже к началу XX века появилась концепция дешевого «автомобиля для всех». Первым таким автомобилем стал Lilliput 4 HP, выпускавшийся в 1904-1907 годах компанией Bergmann Industriewerke в Гаггенау (в настоящее время компания Unimog). Lilliput стоил всего 2500 марок (для сравнения можно сказать, что средняя пенсия составляла тогда 125 марок в месяц).
В годы 1-й Мировой войны автомобили впервые были использованы в боевых целях. После войны в Веймарской республике много говорили о будущем автомобиля. Всем казалось, что эпоха паровозов уходит в прошлое, что все города вот-вот будут перестроены для автомобилей. Однако в действительности автомобили не спешили входить в быт немцев. Новые технические проекты и горячий энтузиазм не могли изменить катастрофического состояния немецкой экономики. Фирмы разорялись одна за другой, а население беднело.
Немецкая тяжелая промышленность находилась в глубоком упадке. После войны Германия потеряла практически весь свой торговый флот, поэтому доходы от мировой торговли «проплывали» мимо республики. Железнодорожный и автомобильный транспорт также находились в состоянии полной разрухи. Кроме того, Антанта требовала выплаты репараций. Поэтому экономическое развитие Германии шло крайне медленно и краткий период роста имел место лишь во второй половине 20-х годов. В тот же период Германия получила некоторое количество зарубежных кредитов.
Поэтому не удивительно, что в 20-е годы Германия находилась на последнем месте в Западной Европе по количеству выпущенных автомобилей. Но, откровенно говоря, в то время Германия еще и не была готова к автомобилизации. Более половины городских улиц не было приспособлено для езды автомобилей. Дороги между городами также не подходили для колесного транспорта, а строительство современных шоссе тогда находилось в состоянии начальных набросков. Поэтому автомобиль считался предметом роскоши и облагался дополнительным налогом.
Скачать

Моторизованная пехота вермахта


Войны минувшего позволили сформулировать аксиому, которая продолжает оставаться верной и в наши дни и наверняка останется верной и в будущем. Эта аксиома такова: «Только пехота может удержать занятую территорию». Артиллерия, кавалерия, танки могут разгромить противника, но только когда позиция переходит в руки к пехоте, можно говорить о победе.

Вскоре после изобретения танков родился основной принцип ведения боя: танки расчищают дорогу следующей за ними пехоте. Однако скорость наступления сдерживается скоростью движения пехоты. Затем родилась революционная идея стратегического использования танков для глубоких прорывов линии фронта. В свою очередь идея глубоких танковых прорывов породила идею молниеносной войны - блицкрига. Но тут же возник вопрос: «что будут делать танки в отрыве от пехоты?». За кем останется поле боя, если пехота отстанет от танков на многие километры. Логичным ответом на этот вопрос было посадить пехоту на гусеничный транспорт, по скорости и проходимости не уступающий танкам. В результате пехота и танки сливались как бы в единый боевой организм.

Танки сами по себе имеют множество недостатков, проявляющихся как в наступлении, так и в обороне. Особенно недостатки проявлялись в так называемых «универсальных танках», предназначенных для самостоятельного действия без поддержки пехоты. Такие машины строили некоторые из противников Германии. Подобные танки представляли собой большие бронированные коробки на гусеницах. Использовать в бою их было очень тяжело, поскольку большие машины не могли действовать на сложной территории и на территории с плотной застройкой. Кроме того, в снег и дождь проходимость больших танков оказывалась явно недостаточной. В результате пехоте приходилось часто действовать самостоятельно. И только когда танки объединялись в составе одной части с мотопехотой, усиливались артиллерией, саперами и службами снабжения, возникала по настоящему мощная боевая единица.

Таким образом немецкие танковые дивизии представляли собой содружество разных родов войск, где танки были всего лишь частью, хотя и очень важной, общей команды. Именно танковые дивизии вермахта смогли добиться первых блестящих побед, а затем долго сдерживали ответное наступление союзников.

Скачать 1 часть
Скачать 2 часть