Вертолёт Ми-8

В декабре 1961 г. первый В-8 был представлен на совместные государственные испытания, но в качестве прототипа будущих серийных машин рассматривался недолго и с 1963 г. использовался только в роли испытательного стенда. Фирма и заказчики сделали ставку на двухмоторный вариант. Собранный в ноябре 1961 г. второй экземпляр однодвигательного В-8 на летные испытания так и не поступал и служил лишь для наземных ресурсных испытаний. Он сразу же был принят за базу для последующего переоборудования в двухмоторный вариант.
Новые двигатели ТВ2-117 и главный редуктор ВР-8, разработанные в ОКБ С.П.Изотова, поступили на завод № 329 летом 1962 г. Двигатели развивали взлетную мощность по 1500 л.с. и обладали сравнительно высокими удельными показателями. Двухдвигательная силовая установка обеспечивала высокую энерговооруженность, достаточную для выполнения горизонтального полета без снижения при отказе одного из двигателей. Создание первых специализированных вертолетных двигателей было знаменательным событием в истории советской винтокрылой техники, так как используемые на Ми-6 двигатели ТВ-2ВМ и Д-25В были модификациями самолетных образцов. ВР-8 представлял собой трехступенчатый планетарный редуктор с передаточным отношением 1:62,6. Возросшая мощность силовой установки заставила инженеров ОКБ М.Л.Миля и ОКБ С.П.Изотова переделать не только главный редуктор, но и другие элементы трансмиссии. Небольшие изменения были внесены в конструкцию верхней части фюзеляжа и подредуктор-ной рамы. Пассажирский салон из восемнадцатиместного стал двадцатиместным....
Скачать

Новое поколение Су-27

ОТ ПОКОЛЕНИЯ "4" К ПОКОЛЕНИЮ "4+"
Пожалуй, вряд ли найдется в мире современный боевой самолет-. о котором бы так много писали Сотни статей и десятки книг на разных языках были посвящены одному из лучших современных истреби те пей 4-го поколения — Напомним, что первый прототип самолета. Т10-С, взлетел 20 мая 1977 года, а полномасштабное серийное производство усовершенствованного образца Т10-С. который и стал знаменитым Су-27. началось в 1962 году С тех пор прошло почти 20 лет. и за это время в ОКБ Сухого совместно с сериикыии предприятиями в Комсомольске-на-Амуре (КмААПО). Иркутске (ИАПО) и Новосибирске (НАПО). а также в тесном сотрудничестве с деигателвстроительмои фирмой "Люлька-Сатурн" на основе базовой модели был разработан ряд более совершенных одноместных и двухместных модификаций, многие из которых можно отнести к так называемому поколению -4+. Об этих модификациях опубликовано много разрозненной информации В данной книге собраны и обобщены сведения обо все» этапных модификациях -двадцать седьмого-, которые вместо вполне уже можно назвать семейством "тридцатых".
Как известно, после выработки требовании и получения технического задания на новый самолёт одними из первых в работу включаются аэродинамики В этом плане не стали исключением и программы модернизации Су-27 Еще в период разработки базового варианта начали изучаться его различные модификации, в том числе и с более совершенной аэродинамической компоновкой Так. порвыо проработки по установке на самолет переднего горизонтального оперения (ПГО). или поставили затора были выполнены в 1977 году Однако испытания вариантов ПГО на моделях в аэродинамических трубах указали на проблемы с продольной управляемостью в некоторых диапазонах углов атаки...
Скачать